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Actualité Vélo de ville :

Vélo à assistance électrique Exocet X01 (13/06/2009)

Le vélo à assistance électrique EXOCET X01 est disponible depuis janvier 2009 et développé avec la collaboration de TRANZ’X.

Le design a été étudié de manière à ce que ce vélo ressemble le plus possible à un vélo traditionnel en évitant les batteries derrière le tube de selle qui nuisent beaucoup à l’esthétique.

La batterie est de type LI-ION pour éviter l’effet mémoire, garantir une puissance suffisante, un poids acceptable.
Attention cependant à bien veiller à la recharger complètement au moins une fois par mois pour ne pas l’endommager, là est la seule contrainte.

Caractéristiques

• Cadre aluminium 6061-T6 à direction intégrée avec ressort de direction anti-rotation.
• 2 tailles disponibles : 46 cms et 50 cms, coloris blanc.
• Fourche télescopique
• Roues aluminium de 26 pouces avec pneus à bande réfléchissante 26x175
• Transmission shimano nexave 7 vitesses
• Freinage avant et arrière vbrake aluminium
• Tige de selle à suspension
• Béquille centrale aluminium
• Antivol cavalier sur roue arrière
• Potence et cintre réglables sans outils
• Batterie amovible LI-ION 24 volts  10 A dans le porte bagage arrière
• Autonomie 50 kilomètres (mode normal), temps de charge 5 heures
• Chargeur de batterie fourni
• Moteur 250 watts dans le moyeu avant
• Capteur de couple TMM4
• Poids avec batterie 27 kg
  

L'assistance électrique

• Sensation naturelle de cyclisme classique
• Breveté TMM4, méthode de mesure de couple
• Réseau intelligent de capteurs situés sur la bicyclette, pas de transmission sans fil requise
• La puissance intuitive assure une accélération régulière et une expérience de conduite unique
• La réponse instantanée 1:1 garantit une synergie parfaite entre le coup de pédale du cycliste et le support de système (rapport de 1 pour 1 entre le coup de pédale et l’assistance du moteur)
• Fournit un couple élevé au démarrage et à vitesse basse. La puissance est la plus élevée dans le mode pour les pentes (boost)
• La puissance diminue graduellement plus la vitesse augmente et atteint zéro à 25 km/h
• Une charge moyenne donnera environ 50 kilomètres d’autonomie (en fonction du poids du cycliste et du terrain)
• Les composants sont certifiés et sont conformes à toutes les conditions légales des normes CE, EN14764, CEM et les directives RoHS
• Grand écran LCD rétroéclairé qui affiche vitesse, distance parcourue journalière et cumulée, autonomie de la batterie et mode d’assistance en cours (éco, normal, boost)

Le système TRANZ’X à capteur de couple TMM4 détermine en permanence la quantité d’énergie nécessaire compte tenu des conditions d’utilisation en collectant en temps réel tout une série de données via le capteur.

Le Système DDS

L’ordinateur de bord, en plus des indications traditionnelles (vitesse, distance, charge de la batterie, etc…) est capable en cas de problème de faire un diagnostic de panne de façon à résoudre au plus vite un éventuel soucis : simple et intelligent (système DDS : dynamic diagnostic system)

Code 1 : capteur vitesse du moteur ne fonctionne pas. Le moyeu/moteur va vibrer et faire du bruit.(sur photo, moteur sur moyeu arrière, notre vélo a le moteur dans moyeu avant)
Code 2 et 3 : problème sur capteur TMM4, provoque l’arrêt du système
Code 4 : le capteur sur le pédalier ne fonctionne pas. Le vélo va fonctionner 1 ou 2 mètres et s’arrêter.
Code 5 : le capteur sur le pédalier fonctionne mal. Il y a de l’énergie mais l’ordinateur n’indique pas la vitesse.

Tarifs

Prix public constaté 1490 €

>> Consulter notre dossier : Tout savoir sur le vélo à assistance électrique (VAE)

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